ANALISIS KINERJA BUNDARAN WARU KABUPATEN SIDOARJO MENGGUNAKAN PKJI 2023
PERFORMANCE ANALYSIS OF THE WARU ROUNDABOUT IN SIDOARJO REGENCY USING PKJI 2023
DOI:
https://doi.org/10.25139/concrete.v3i02.10983Keywords:
Bundaran Waru, Kapasitas, Derajat Kejenuhan, Tingkat PelayananAbstract
Bundaran Waru merupakan salah satu persimpangan tak bersinyal dengan bundaran(Roundabout), yang memiliki letak strategis yaitu perbatasan antara Kota Surabaya dan Kabupaten Sidoarjo. Kondisi lalu lintas di Bundaran ini cukup padat, sehingga sering terjadinya kemacetan terutama pada jam-jam sibuk, tujuan penelitian ini untuk menganalisa tingkat kemacetan pada Bundaran Waru dengan menghitung Kapasitas, Derajat Kejenuhan, Tundaan, Peluang Antrian,dan menganalisa karakteristik jalinan lalu lintas (weaving section) dengan menghitung arus jalinan, Rasio Arus Jalinan, Kecepatan Tempuh, Waktu Tempuh, dan Tingkat Pelayanan (Level of Service) setiap segmen yang ada di Bundaran Waru. Penelitian ini menggunakan rumusan dan ketentuan yang terdapat pada Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023. Jenis data primernya didapatkan dari hasil pengamatan langsung dilokasi penelitian sedangkan untuk data sekundernya didapatkan dari website instansi terkait. Adapun hasil penelitian ini adalah volume lalu lintas tertinggi terjadi pada jam 17.00-18.00 wib dengan nilai arus lalu lintas sebesar 18.945,1 smp/jam dengan rincian untuk segmen 1 (dari arah Jl. Ahmad Yani ke Jl. Raya Waru dan Jl. Raya Geluran) sebesar 6.834,9 smp/jam, segmen 2 (dari Jl. Raya Waru ke Jl. A. Yani dan Jl. Raya Geluran) 6.371,7 smp/jam, segmen 3 (dari Jl. Raya geluran ke Jl. A. Yani dan Jl. Raya Waru) 5.738,5 smp/jam. Dengan derajat kejenuhan untuk segmen 1 masuk kedalam kategori D dengan nilai 0,89, segmen 2 masuk kedaalam kategori D dengan nilai 0,88, dan untuk segmen 3 masuk kedalam kategori E dengan nilai 0,94. Sedangkan tundaan rata-rata kendaraan yang masuk pada bundaran waru ini sebesar 15,39 det/jam, dan untuk kecepatan tempuh rata-rata bernilai 23,37 km/jam, serta untuk waktu tempuh rata-rata bernilai 24,67 detik. Sehingga tingkat pelayanan bundaran ini masuk kedalam kategori D, hal ini menandakan bahwa arus lalu lintas masih dapat mengalir namun jenuh, dengan kecepatan terbatas serta sering terjadi perlambatan, antrian pendek hingga sedang, dan keterlambatan manuver kendaraan di sekitar bundaran. Upaya untuk meningkatkan kinerja bundaran adalah membuat marka memanjang lajur kiri langsung, pelebaran area jalinan dan pelebaran ruas jalan pendekat, serta untuk jangka panjangnya pembangunan underpass.
References
Negara Republik Indonesia. (2006). PP RI NOMOR 34 TAHUN 2006. 13(Ii), 166–173.
Negara Republik Indonesia. (2009). UU RI NO. 22 TAHUN 2009. 19(19), 19.
Pemerintah. (2011). Peraturan Pemerintah Nomor 38 Tahun 2011. Jurnal Manusia Dan Lingkungan, XI(2), 64-72.
PP Nomor 30 Tahun 2021. (2021). Penyelenggaraan Bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Jakarta: Departemen Perhubungan RI., 085113, 57.
Al hafid, I., Gunawan Tarigan, & Hamidun Batubara. (2024). Analisa Kinerja Simpang Bundaran Bersinyal Pada Tugu Timbangan Lubuk Pakam – Deli Serdang. Jurnal Aspirasi Teknik Sipil, 2(1), 19–26. https://doi.org/10.35438/aspal.v2i1.24
Direktorat Jenderal Bina Marga, S., Direktur di Direktorat Jenderal Bina Marga, P., Kepala Balai Besar, P., Pelaksanaan Jalan Nasional di Direktorat Jenderal Bina Marga, B., & Kepala Satuan Kerja di Direktorat Jenderal Bina Marga, P. (2023). Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia. 021, 7393938.
Harahap, S., & Arifitriana, W. (2024). Analisa Kinerja Bundaran Menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (Mkji) (Studi Kasus: Bundaran Tugu Siborang Kota Padangsimpuan) Fitrah Siregar 1* ,. Universitas Graha Nusantara Padangsidimpuan Abstrak:, 7, 24–37.
Hermawan, D., Sulistiani, T., & Prayitno, A. (2023). Evaluasi Kinerja Bundaran Taman Dirgantara KabupatenMajalengka. Jurnal Rekayasa Teknik Sipil STTC,01(01),http://ejournal.sttcirebon.ac.id/Jts
Raqib, O., Faisal, M. H., & Kamil, F. (2022). Evaluasi Kinerja dan Kelayakan Bundaran Kauman dengan Metode MKJI 1997. Journal of Research and Inovation in Civil Engineering as Applied Science (RIGID), 1(1), 13–17.
Saputro, Y. A., & Umam, K. (2021). Analisis Kinerja Bundaran Tugu Pancasila Jl. Diponegoro Kabupaten Jepara. Jurnal Ilmiah Teknosains, 7(2/Nov), 19–24.
Setiawan, A. (2022). Proyeksi Kinerja Tundaan Pada Bundaran Monumen Selamat Datang, Jakarta. Konstruksia,13(1),128.https://doi.org/10.24853/jk.13.1.128-136
Sumarda, Astariani, A. (2020). Analisis Kinerja Lalu Lintas Pada Bundaran Simpang Tol - Bandara Ngurah Rai Tuban, Bali. Jurnal Teknik Gradiaen, 9(1), 147–162.
W.Anthony, J.M Ginting, & P. H. W. (2022). Penilaian Simpang Tak Bersinyal Bundaran Jalan Duyung dan Jalan Raja. Jurnal Manajemen Teknologi Dan Teknik Sipil,https://doi.org/10.26760/rekaracana.v5i2.115.1.
Downloads
Published
How to Cite
Issue
Section
License
Authors who publish with CONCRETE: Construction and Civil Integration Technology agree to the following terms:
- Authors retain copyright and grant the journal right of first publication with the work simultaneously licensed under a Creative Commons Attribution License (CC BY-SA 4.0) that allows others to share the work with an acknowledgment of the work's authorship and initial publication in this journal.
- Authors are able to enter into separate, additional contractual arrangements for the non-exclusive distribution of the journal's published version of the work (e.g., post it to an institutional repository or publish it in a book), with an acknowledgment of its initial publication in this journal.
- Authors are permitted and encouraged to post their work online (e.g., in institutional repositories or on their website) prior to and during the submission process, as it can lead to productive exchanges, as well as earlier and greater citation of published work.
